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Resultados 101 al 108 de 108

Tema: Post Oficial Temporada 2014

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  1. #1

    Post Oficial Temporada 2014




    Clasificación Mundial 2014

    Pilotos



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    Equipos



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    Calendario 2014



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    Entrenamientos 2014


    Circuito de Jerez, Jerez

    28 - 31 de enero 2014

    Mostar Tiempos


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    Sakhir, Bahréin

    17 - 19 de diciembre 2013 - Desarrollo de neumáticos 2014
    19 - 22 de febrero 2014

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    27 Febrero - 2 de marzo 2014

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    Resumen Pre-temporada

    Jerez









    Bahrein











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    Circuitos 2014


    Albert Park





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    Kuala Lumpur





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    Sakhir





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    VOLVER ARRIBA CIRCUITOS 2014

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    Pilotos 2014


    Escudería Piloto 1 Piloto 2
    Infiniti Red Bull Racing Sebastian Vettel (1) Daniel Ricciardo (3)
    Mercedes GP Petronas Lewis Hamilton (44) Nico Rosberg (6)
    Scuderia Ferrari Fernando Alonso (14) Kimi Räikkönen (7)
    Lotus F1 Team Romain Grosjean (8) Pastor Maldonado (13)
    Vodafone Mclaren Mercedes Jenson Button (22) Kevin Magnussen (20)
    Sahara Force India Nico Hülkenberg (27) Sergio Perez (11)
    Sauber F1 Team Adrián Sutil (99) Esteban Gutiérrez (21)
    Scuderia Toro Rosso Jean-Éric Vergne (25) Daniil Kvyat (26)
    Wiliams F1 Felipe Massa (19) Valtteri Bottas (77)
    Marussia F1 Team Jules Bianchi (17) Max Chilton (4)
    Caterham F1 Team Kamui Kobayashi (10) Marcus Ericsson (9)

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    Escuderias 2014

    Fechas de las presentaciones



    VOLVER ARRIBA

    Infiniti Red Bull Racing
    Fundador: Dietrich Mateschitz
    Jefe del Equipo: Christian Horner
    Director Técnico: Adrian Newey
    Comienzo en GP: 2005
    Campeón Constructores: 4
    Campeón Pilotos: 4
    Victorias: 47
    Poles: 56
    Grandes Premios: 166
    Chasis: RB10
    Motor: Renault
    Pilotos Reservas: Buemi da Costa
    Sitio Web: http://www.redbull.com
    Imagen del RB10

    VOLVER ARRIBA
    Mercedes AMG Petronas
    Fundador: Norbert Haug
    Jefe del Equipo: Toto Wolff - Paddy Lowe
    Director Técnico: Bob Bell
    Comienzo en GP: 1954
    Campeón Constructores: 0
    Campeón Pilotos: 2
    Victorias: 13
    Poles: 17
    Grandes Premios: 88
    Chasis: F1W05
    Motor: Mercedes
    Pilotos Reservas:
    Sitio Web: http://www.mercedes-amg-f1.com
    Imagen del F1W05

    VOLVER ARRIBA
    Scuderia Ferrari
    Fundador: Enzo Ferrari
    Jefe del Equipo: Marco Mattiacci
    Director Técnico: Pat Fry y James Allison
    Comienzo en GP: 1950
    Campeón Constructores: 16
    Campeón Pilotos: 15
    Victorias: 221
    Poles: 207
    Grandes Premios: 867
    Chasis: F14-T
    Motor: Ferrari
    Pilotos Reservas: Pedro de la Rosa, Marc Gene
    Sitio Web: http://formula1.ferrari.com/es/
    Imagen del F14-T

    VOLVER ARRIBA
    Lotus F1 Team
    Fundador:
    Jefe del Equipo: Gerard Lopez
    Director Técnico: Nick Chester
    Comienzo en GP: 1977
    Campeón Constructores: 2
    Campeón Pilotos: 2
    Victorias: 49
    Poles: 49
    Grandes Premios: 314
    Chasis: E22
    Motor: Renault
    Pilotos Reservas: Marco Sørensen
    Sitio Web: http://www.lotusf1team.com/
    Imagen del E22

    VOLVER ARRIBA
    Vodafone Mclaren Mercedes
    Fundador: Bruce McLaren
    Jefe del Equipo: Eric Boullier
    Director Técnico: Tim Goss
    Comienzo en GP: 1966
    Campeón Constructores: 8
    Campeón Pilotos: 12
    Victorias: 169
    Poles: 137
    Grandes Premios: 664
    Chasis: Mp4-29
    Motor: Mercedes
    Pilotos Reservas: Vandoorne Turvey Paffett
    Sitio Web: http://www.mclaren.com/formula1/
    Imagen del Mp4-29

    VOLVER ARRIBA
    Sahara Force India F1 Team
    Fundador: Vijay Mallya
    Jefe del Equipo: Vijay Mallya
    Director Técnico: Andrew Green
    Comienzo en GP: 2008
    Campeón Constructores: 0
    Campeón Pilotos: 0
    Victorias: 0
    Poles: 1
    Grandes Premios: 111
    Chasis: VJM07
    Motor: Mercedes
    Pilotos Reservas: Daniel Juncadella
    Sitio Web: http://www.forceindiaf1.com/
    Imagen del VJM07

    VOLVER ARRIBA
    Sauber F1 Team
    Fundador: Peter Sauber
    Jefe del Equipo: Monisha Kaltenborn
    Director Técnico: Eric Gandelin
    Comienzo en GP: 1993
    Campeón Constructores: 0
    Campeón Pilotos: 0
    Victorias: 1
    Poles: 1
    Grandes Premios: 362
    Chasis: C33
    Motor: Ferrari
    Pilotos Reservas: Van der Garde Sergey Sirotkin
    Sitio Web: http://www.sauber-motorsport.com
    Imagen del C33

    VOLVER ARRIBA
    Scuderia Toro Rosso
    Fundador: Dietrich Mateschitz
    Jefe del Equipo: Franz Tost
    Director Técnico: James Key
    Comienzo en GP: 2006
    Campeón Constructores: 0
    Campeón Pilotos: 0
    Victorias: 1
    Poles: 1
    Grandes Premios: 146
    Chasis: STR9
    Motor: Renault
    Pilotos Reservas:
    Sitio Web: http://www.tororosso.com/
    Imagen del STR9

    VOLVER ARRIBA
    Wiliams F1
    Fundador: Frank Williams
    Jefe del Equipo: Frank Williams
    Director Técnico: Pat Symonds
    Comienzo en GP: 1973
    Campeón Constructores: 9
    Campeón Pilotos: 7
    Victorias: 114
    Poles: 126
    Grandes Premios: 579
    Chasis: FW36
    Motor: Mercedes
    Pilotos Reservas:
    Sitio Web: http://www.williamsf1.com/
    Imagen del FW36

    VOLVER ARRIBA
    Marussia F1 Team
    Fundador: Nikolái Fomenko
    Jefe del Equipo: John Booth
    Director Técnico:
    Comienzo en GP: 2010
    Campeón Constructores: 0
    Campeón Pilotos: 0
    Victorias: 0
    Poles: 0
    Grandes Premios: 76
    Chasis: MR03
    Motor: Ferrari
    Pilotos Reservas:
    Sitio Web: http://www.marussiaf1team.com/
    Imagen del MR03

    VOLVER ARRIBA
    Caterham F1 Team
    Fundador: Tony Fernandes
    Jefe del Equipo: Cyril Abiteboul
    Director Técnico: Mark Smith
    Comienzo en GP: 1958
    Campeón Constructores: 0
    Campeón Pilotos: 7
    Victorias: 79
    Poles: 29
    Grandes Premios: 567
    Chasis: CT04
    Motor: Renault
    Pilotos Reservas: Robin Frijns Alexander Rossi
    Sitio Web: http://www.caterhamf1.com
    Imagen del CT05

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    Neumáticos Pirelli

    La marca italiana Pirelli, que afronta su ultima temporada como suministradora única de neumáticos para la Fórmula 1, desveló los códigos de colores que emplearán para diferenciar los seis compuestos que utilizarán durante todo este año 2014 en los distintos Grandes Premios.

    Tal y como especifica el reglamento, en cada carrera se utilizarán únicamente dos compuestos de neumáticos de seco, y los equipos dispondrán de juegos de neumáticos intermedios y de lluvia disponibles en caso de que se produzcan precipitaciones durante el fin de semana.

    Según comunicó la propia marca transalpina, esto "permitirán a los espectadores distinguir instantáneamente no sólo los dos compuestos de seco, sino que también sabrán exactamente qué tipo de neumático monta cada monoplaza." Los diferentes códigos de colores son los siguientes:

    Lluvia extrema: Naranja
    Intermedios: Azul claro
    Superblandos: Rojo
    Blandos: Amarillo
    Medios: Blanco
    Duros: Plateado

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    Normativa F1 2014 (Cambios de la 2013)

    Cambios Técnicos

    Motor turbo más pequeño
    Mayor protagonismo de los motores, una vieja aspiración de Ferrari. Llegan los V6 turbo, propulsores más pequeños y con otro sonido que obligan a cambiar las dimensiones del coche. Proporcionarán unos 600 caballos de potencia. Cuestión vital será la fiabilidad. Cada piloto solo dispondrá de cinco motores al año.

    Botón recuperador de energía
    El ERS recupera energía sobrante del coche que proviene del motor y de las frenadas. Los monoplazas tendrán una potencia extra durante 33 segundos a través de un pulsador instalado en el volante. El actual KERS aporta ahora más velocidad durante unos seis segundos.

    Tanques de 100 litros de gasolina
    Los depósitos solo podrán llevar cien litros de carburante para cada carrera. Esto puede condicionar las estrategias. Si el motor consume demasiado, los pilotos se verán obligados a levantar el ritmo o, en un caso a extremo a abandonar el gran premio.

    Aerodinámica
    Los morros de los monoplazas estarán más bajos para aumentar la seguridad: la máxima altura por delante del monocasco pasa de 625 milímetros a 550 y la punta deberá estar a 185mm del plano de referencia, unos pocos centímetros por encima del alerón delantero, que pasará de tener 1,80 metros de ancho a 1,65 metros. Mientras, el alerón trasero se simplificará perdiendo el elemento inferior.

    Cambios Reglamentarios

    Techo de costes
    El principio de un techo de costes global se ha adoptado. El límite se aplicará a partir del mes de enero de 2015. Se establecerá un equipo de trabajo en los próximos días que estará formado por la FIA, representantes de la empresa propietaria de los derechos comerciales de la F1 y representantes de los equipos. El objetivo del grupo de trabajo será contar con regulaciones aprobadas a finales del mes de junio de 2014.

    Test de Pirelli en Baréin
    La Comisión de la F1 ha aprobado un cambio en las Regulaciones Deportivas de 2013, en el apartado de seguridad, lo que permitirá a la marca suministradora de neumáticos [Pirelli] llevar a cabo un test de tres días en Baréin del 17 al 19 de diciembre de 2013. Todos los equipos han sido invitados a formar parte de este test, pero solamente seis han aceptado: Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren, Force India y Toro Rosso.

    Números de los pilotos
    Se les pedirá a los pilotos que escojan su número en la competición, que podrán elegir entre el 2 y el 99, y que será su dorsal durante toda su carrera deportiva en el Mundial de F1 de la FIA. El número 1 estará reservado para el actual Campeón del Mundo y será este quien decida si quiere llevarlo o no. Si más de un piloto elige el mismo número, la prioridad la tendrá el piloto que haya terminado en mejor posición en el Mundial de los años anteriores.

    Sesiones Libres
    la FIA ha decidido alargar en 30 minutos las primeras sesiones libres de los Grandes Premios dándoles un juego de neumáticos extra para utilizarlos exclusivamente en ese periodo de tiempo en busca de favorecer las oportunidades a los jóvenes pilotos.

    Nuevas sanciones
    Se ha aprobado el principio de otorgar una sanción de cinco segundos por pequeñas infracciones. Respecto a en qué situaciones se aplicarán se discutirá con los equipos de F1 para que se pueda introducir una nueva regla en 2014.

    "Carnet por puntos" Si un piloto pierde 12 puntos durante la temporada, será penalizado sin correr en el siguiente Gran Premio.

    Los pilotos sólo recibirán sanciones de tiempo post carrera si cometen una infracción en las tres últimas vueltas.

    Doble puntuación en la última carrera
    En la última carrera del año se otorgará el doble de la puntuación establecida a los pilotos y equipos con el objetivo de maximizar su atención en el Mundial hasta el final de la temporada.

    Velocidad de Pitlane
    La velocidad en el 'pitlane' se reducirá, por término general, de 100 kilómetros por hora a 80 km/h.

    Todos estos cambios se aplicarán con efecto inmediato, tal y como señaló el presidente de la FIA durante la última reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor, celebrada en París el pasado 4 de diciembre.

    Normativa completa vía Wikipedia

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    Pilotos Campeones del Mundo


    Nac. = nacionalidad; PP = pole position; Vic. = victorias; Pod. = Podios; VR = vueltas rápidas; Aseguró = carrera en la que aseguró victoria; Margen = puntos de ventaja sobre el segundo; * = indica que el equipo también ganó el Campeonato Mundial de Constructores (otorgado desde 1958); ** = Temporada en curso. *** = Carrera en la que se aseguró el título.

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    La información de este hilo ha sido obtenida de la red así como de la pagina oficial de Formula 1, Wikipedia y F1 al día, agradeciendo esa información para la realización de este hilo.

    Última edición por seolpo; 15-04-14 a las 23:56

  2. #101
    el sueño de los libres 1 y 2 quedando 1º y 2º alonso pero ya sabemos que solo es un sueño por ser nocturno y quedara 5º como mejor posición

  3. #102
    habéis visto el accidente de bianchi, todos los vídeos que he visto, esta ya fuera de pista y con el coche destrozado, espero que salga todo bien, tras la operacion que ha tenido en el dia de hoy

  4. #103
    aqui estamos Avatar de jmanuel
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    El video yo no he podido verlo, esta censurado por todas partes.....que pena...
    A parte de esto ha muerto hoy en accidente de coche andrea di cesarís en Roma...vaya día..
    De todos es la huerta que no tiene cerca ni puerta


  5. #104
    Cita Iniciado por jmanuel Ver mensaje
    El video yo no he podido verlo, esta censurado por todas partes.....que pena...
    A parte de esto ha muerto hoy en accidente de coche andrea di cesarís en Roma...vaya día..
    si otra perdida del motor, de momento bianchi esta estable segun he leido, en fin se le acabo la temporada para el

  6. #105
    Al final ayer no pude ver el accidente de Bianchi... para poner los pelos de punta, escalofriante ¡¡¡

    Por lo que ponen hoy los periódicos, su estado es grave y seguramente a la espera de una segunda intervención...

    La verdad es que en el video no se ve muy bien exactamente donde ocurre, pero parece que Bianchi encontró la aguja en el pajar, a la hora de salirse de la pista, ya que coincidió justo por el hueco que estaban sacando fuera de la pista a Sutil...

    Coincidencia o que la escapatoria para sacar los coches estaba en un punto delicado y no lo tuvieron en cuenta...

    Desde luego tan sólo espero que pueda recuperarse...

    Por otro lado todo apunta a que Alonso recale en MacLaren 1 año antes de pasar a Mercedes...



  7. #106
    Rojillo Colorao Avatar de Fraguel
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    ojalá hubiera sido la aguja en el pajar.... han sido errores de seguridad

    están culpando al de la bandera verde, a los comisarios.... nada, todo es culpa de dirección de carrera, la bandera verde está bien sacada, es posterior al accidente, es para indicar a los pilotos que a partir de ahí, no hay que reducir, la grúa nunca sale a pista (la escapatoria es parte de la pista) si no lo autoriza dirección de carrera que ven por circuito cerrado si es peligroso.... y ahí está el problema, que era jodidamente peligroso, una curva en subida, ciega, sin casi escapatoria.... y no saca el SC...

    por otro lado el tema del helicóptero.... Lobato en su gran sabiduría y conocimiento del medio decía, maldecía y juraba en arameo que el hospital estaba a 40 kms, pues no, hoy he escuchado a villadelpart y a la FIA que esta a solo 8 kms y que tras un golpe así en la cabeza, no era conveniente subirlo al helicóptero por temas de presion.... pero claro, no van a decir eso la FIA a los 5 minutos del golpe sin haber contactado con la familia....

    hoy en cuatro han puesto el vídeo aficionado del golpe (como no, estos morbosos solo hablan de fútbol o de desgracias)



    tras ver estas imágenes, poco a pasado, se podía haber llevado por delante a 4 o 5 comisarios

  8. #107
    ostia puta, como ha dolido al ver el video, animo bianchi

    tienen que caer los responsables

  9. #108
    termino la temporada 2014 con el doblete de mercedes y de hamilton, agradecer a todos los que en cada gp habéis seguido este hilo de info de la temporada

    gracias

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